Setelah Kegagalan Trem Otorom China, Belum Ada Lagi yang Poc di IKN

Kegagalan trem otonom hingga saat ini belum ada pabrikan lain yang merencanakan untuk melakukan Proof of Concept di lokasi tersebut.​

Keputusan untuk memindahkan ibu kota Indonesia dari Jakarta ke Nusantara bukan hanya sebuah langkah strategis untuk mengatasi masalah kepadatan dan penurunan tanah di Jakarta. Tetapi juga merupakan kesempatan untuk mewujudkan visi kota modern yang berkelanjutan. Namun, segala rencana besar ini tidak berjalan mulus.

Kegagalan proyek Trem Otorom China yang berfungsi sebagai transportasi massal di IKN menjadi titik balik yang membuat pemerintah dan pihak berwenang mempertimbangkan kembali bagaimana menyiapkan sistem transportasi yang tepat di ibu kota baru ini.

Berlanjutnya Proyek dan Rencana Transportasi

Setelah kegagalan proyek Trem Otorom, pihak berwenang di IKN. Termasuk Otorita IKN, mulai merumuskan strategi baru untuk transportasi di ibu kota. Salah satu langkah yang dianggap penting adalah melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap setiap model transportasi yang akan diterapkan sebelum diimplementasikan secara masif. Penekanan pada inovasi lokal dan pengembangan teknologi dalam negeri juga semakin diperkuat.

Pemerintah berencana untuk menggunakan moda transportasi yang lebih konvensional namun tetap efisien, seperti bus listrik dan sistem kereta yang terintegrasi. Meskipun inovasi seperti Trem Otorom masih menjadi bagian dari rencana masa depan, keadaan saat ini lebih mengarah kepada penggunaan teknologi yang sudah teruji dan memenuhi standar kualitas yang diperlukan. Ini menciptakan kesempatan bagi produsen lokal untuk lebih terlibat dalam pembangunan sistem transportasi di IKN.

Fokus Pada Infrastruktur Berkelanjutan

Visi IKN adalah menjadikannya sebagai kota pintar yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Pemerintah Indonesia menyatakan komitmen untuk menjalankan proyek yang berfokus pada pengembangan infrastruktur berkelanjutan, termasuk transportasi publik yang efisien dan ramah lingkungan. Dalam upaya mencapai hal ini, banyak perhatian diberikan pada electrification, penggunaan bahan bakar alternatif, dan integrasi sistem transportasi dengan desain kota yang transit-oriented.

Sistem jalan raya dan jalur transportasi lainnya dirancang untuk mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi. Sebagai bagian dari perencanaan transportasi, pemerintah mempertimbangkan pengembangan jalur sepeda, trotoar lebar, dan ruang publik yang nyaman untuk mendorong gaya hidup aktif di kalangan penduduk. Ini diharapkan dapat mengurangi emisi karbon dan menciptakan lingkungan yang lebih sehat bagi warga.

Penyediaan Anggaran dan Investasi

Demi mendorong pengembangan sistem transportasi yang efektif. Pemerintah juga berupaya menggandeng investasi, baik dari dalam negeri maupun luar negeri. Dalam rencana pembangunan IKN, hingga Rp60,6 triliun diperkirakan akan dialokasikan untuk mendukung infrastruktur, termasuk jalur transportasi. Penekanan akan diletakkan pada efisiensi operasional dan pengurangan biaya untuk menciptakan sistem transportasi yang layak.

Salah satu langkah penting adalah menyelaraskan proyek dengan aspirasi pembangunan regional. IKN tidak hanya akan menjadi ibu kota baru, tetapi juga diharapkan dapat menjadi pusat pertumbuhan untuk wilayah sekitarnya. Pembangunan diharapkan dapat mendatangkan lebih banyak investor dan menciptakan lapangan pekerjaan di daerah-daerah yang berdekatan dengan IKN.

Baca Juga: Lalu Lintas Meroket di Tol Balsam: Apa yang Terjadi Saat Tahun Baru 2025?

Kegagalan Trem Otorom

Proyek Trem Otorom yang diproduksi oleh China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) diharapkan dapat menjadi solusi transportasi efisien di IKN. Namun, setelah menjalani serangkaian uji coba yang berlangsung dari September hingga Oktober 2024. Trem ini dinyatakan tidak layak beroperasi. Beberapa masalah fatal ditemukan, seperti mode otonom yang tidak dapat diandalkan dan sistem pengereman yang tidak berfungsi secara otomatis, yang memaksa pengemudi untuk tetap siap mengambil alih kendali dalam situasi darurat.

Kegagalan ini bukan hanya sekadar masalah teknis. Ini menciptakan keraguan di kalangan masyarakat dan stakeholder tentang kemampuan teknologi asing dalam memenuhi kebutuhan transportasi di tanah air. Masyarakat pun mulai menggugat: “Apakah kita harus bergantung pada teknologi dari luar negeri. Sementara kita mempunyai potensi dan sumber daya dalam negeri yang belum dimanfaatkan?” Lebih dari itu, insiden ini memberikan pelajaran berharga tentang pentingnya uji coba dan evaluasi sebelum sebuah proyek besar diterapkan.

Antisipasi Perencanaan Masa Depan

Kegagalan Trem Otorom menjadi pembelajaran berharga tentang perlunya kehati-hatian dalam melaksanakan proyek berskala besar. Proses pengambilan keputusan akan lebih melibatkan para ahli dan partisipasi masyarakat lokal untuk memastikan kesuksesan proyek yang akan datang. Kami tidak hanya memerlukan sistem transportasi yang canggih. Tetapi juga sistem yang memenuhi kebutuhan nyata masyarakat sesuai dengan kondisi lokal.

Pihak Otoritas IKN, di bawah kepemimpinan Bambang Susantono. Terus berlanjut dalam proses pemetaan transportasi, dengan mempertimbangkan berbagai aspek yang melibatkan kelancaran, kapabilitas teknis, dan sasaran lingkungan. Ini termasuk mempertimbangkan penggunaan kendaraan otonom yang lebih sederhana dalam bentuk shuttle yang bisa menjembatani berbagai bagian kota hingga sistem bus yang ramah lingkungan yang harus mampu melayani kebutuhan penduduk dengan baik.

Menyusun Strategi yang Komprehensif

Dalam jangka panjang, strategi transportasi di IKN berfokus pada keberagaman jenis moda yang akan dihadirkan, di mana setiap jenis transportasi dapat berperan sesuai dengan fungsinya masing-masing. Misalnya, bus listrik dan kendaraan otonom diharapkan dapat berfungsi sebagai feeder untuk jalur kereta api. Memperkuat konektivitas antara pusat pemerintahan, area perumahan, dan kawasan industri.

Implementasi model berbasis smart city juga akan diterapkan. Di mana kemajuan teknologi dalam bidang data dan analisis akan digunakan untuk meningkatkan efisiensi sistem transportasi. Rencana pengembangan tidak hanya akan terbatas pada transportasi tetapi juga mencakup pembuatan pusat pelayanan publik yang lebih efisien dan responsif terhadap kebutuhan masyarakat.

Kesimpulan

Kegagalan proyek Trem Otorom China di Ibu Kota Nusantara (IKN) menjadi cerminan penting bagi pemerintah dan pihak berwenang dalam merumuskan strategi transportasi yang tepat.​ Insiden ini menunjukkan bahwa ketergantungan pada teknologi asing tanpa evaluasi dan pengujian yang memadai bisa berujung pada masalah serius. Oleh karena itu, langkah strategis selanjutnya harus didasarkan pada pemanfaatan teknologi yang sudah teruji, dengan menekankan inovasi lokal dan keterlibatan industri dalam negeri. Kesadaran akan pentingnya sistem transportasi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan juga semakin mendesak. Mengingat pergeseran kebutuhan masyarakat yang lebih akan efisiensi dan keberlanjutan.

Ke depan, IKN harus menjadi model dalam merancang infrastruktur yang tidak hanya berfungsi secara efektif. Tetapi juga menciptakan kolaborasi antara berbagai moda transportasi dengan desain kota yang humanis. Dengan demikian, diharapkan IKN mampu menjawab tantangan mobilitas masyarakat dan mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi.

Masa depan transportasi di IKN adalah tentang menciptakan sistem yang responsif terhadap kebutuhan penduduk. Sekaligus mendukung visi kota pintar yang berkelanjutan dan inklusif, menjadikan Nusantara sebagai ibu kota yang bukan hanya simbol pemindahan, tetapi juga simbol peradaban baru bagi Indonesia.

Dengan pelajaran yang diambil dari kegagalan ini. Masa depan transportasi di IKN diharapkan bisa lebih baik dan lebih responsif terhadap kebutuhan rakyat. Membawa Nusantara menjadi model bagi kota-kota modern lainnya di seluruh dunia.