Tol Bawah Laut Pertama Indonesia di IKN Dirancang 1,82 Kilometer

Tol bawah laut ini akan menghubungkan Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) dengan Kota Balikpapan, melintasi Sungai Sepaku. Indonesia sedang bersiap untuk mewujudkan salah satu proyek infrastruktur paling ambisiusnya: tol bawah laut pertama di negara ini.

Proyek ini akan dibangun di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur, dan dirancang sepanjang 1,82 kilometer. Di IKN CENTER INDONESIA kami akan membahas semua yang informasi yang terbaru mengenai IKN yang menarik untuk kalian baca.

Latar Belakang Proyek

Pembangunan tol bawah laut ini merupakan bagian dari upaya pemerintah untuk meningkatkan konektivitas dan mobilitas di IKN, yang direncanakan menjadi ibu kota baru Indonesia. Proyek ini tidak hanya bertujuan untuk mengurangi waktu tempuh antara Balikpapan dan KIPP. Tetapi juga untuk mendukung pertumbuhan ekonomi dan sosial di kawasan tersebut. Dengan panjang rencana 1,82 kilometer, tol ini akan terdiri dari immerse section sepanjang 1,08 kilometer dan bangunan pendekat sepanjang 0,74 kilometer. Yang mencakup cut and cover sepanjang 0,34 kilometer dan U-type sepanjang 0,4 kilometer.

Desain dan Teknologi

Tol bawah laut IKN dirancang menggunakan teknologi immersed tunnel (IMT), yang merupakan teknologi canggih yang telah diterapkan di negara-negara seperti Korea Selatan dan Turki. IMT IKN akan menggunakan single box dengan total lebar penampang 40,8 meter yang terbagi menjadi dua chamber. Setiap chamber akan berfungsi sebagai jalur lalu lintas dengan tiga lajur dua arah, masing-masing dengan lebar 16,25 meter. Jalur-jalur ini akan dipisahkan oleh escape/service gallery, dengan kecepatan desain mencapai 100 kilometer per jam.

Proses konstruksi IMT akan dilakukan dengan cara menenggelamkan segmen-segmen tunnel precast pada dasar sungai, kemudian distabilkan dengan lockingfill dan backfill. Struktur ini akan dilindungi oleh rock protection cover untuk mengurangi risiko kerusakan lingkungan dan habitat satwa, menjaga alur pelayaran eksisting, serta mengurangi sedimentasi. Desain ini juga dirancang untuk mengurangi dampak lingkungan dan meningkatkan teknologi konstruksi serta operasi dan pemeliharaan (OM) tunnel.

Pembiayaan dan Kerjasama

Proyek tol bawah laut ini diperkirakan membutuhkan biaya sekitar Rp 11,3 triliun. Pembiayaan proyek ini dapat dilakukan melalui berbagai skema, termasuk Kerjasama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) atau menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Saat ini, feasibility study (FS) atau studi kelayakan dan detail engineering design (DED) sedang disiapkan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).

Pemerintah Indonesia juga berencana untuk bekerjasama dengan Pemerintah Korea dalam pembangunan immersed tunnel ini. Kerjasama ini diharapkan dapat mempercepat proses pembangunan dan memastikan bahwa proyek ini menggunakan teknologi terbaik yang tersedia. Dengan adanya kerjasama internasional, diharapkan proyek ini dapat berjalan lancar dan selesai tepat waktu.

Tantangan dan Harapan

Meskipun proyek ini menawarkan banyak manfaat, ada beberapa tantangan yang harus dihadapi. Salah satu tantangan utama adalah memastikan bahwa konstruksi tol bawah laut ini tidak merusak lingkungan dan habitat satwa di sekitar Sungai Sepaku. Selain itu, proses konstruksi yang rumit dan membutuhkan teknologi tinggi juga menjadi tantangan tersendiri.

Namun, pemerintah optimis bahwa proyek ini akan berhasil dan memberikan manfaat besar bagi masyarakat. Dengan adanya tol bawah laut ini, diharapkan waktu tempuh dari Balikpapan ke KIPP dapat dikurangi dari dua jam menjadi hanya 45 menit. Selain itu, proyek ini juga diharapkan dapat meningkatkan konektivitas dan mobilitas di IKN, mendukung pertumbuhan ekonomi, dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat.

Baca Juga: Kangkung dan Bayam Bikin Kota Penyangga IKN Kembali Alami Inflasi

Reaksi Masyarakat dan Pakar

Pengumuman proyek tol bawah laut ini disambut positif oleh berbagai pihak, termasuk masyarakat dan pakar infrastruktur. Banyak yang melihat proyek ini sebagai langkah maju dalam pengembangan infrastruktur di Indonesia. “Proyek ini menunjukkan komitmen pemerintah untuk membangun infrastruktur yang modern dan berkelanjutan,” kata seorang pakar infrastruktur.

Masyarakat juga menyambut baik proyek ini, terutama karena diharapkan dapat mengurangi waktu tempuh dan meningkatkan konektivitas di IKN. “Saya sangat mendukung proyek ini. Dengan adanya tol bawah laut, perjalanan dari Balikpapan ke KIPP akan menjadi lebih cepat dan nyaman,” ujar seorang warga Balikpapan.

Masa Depan Tol Bawah Laut IKN

Masa depan tol bawah laut IKN terlihat sangat menjanjikan, terutama dalam hal peningkatan konektivitas dan mobilitas di kawasan Ibu Kota Nusantara. Dengan adanya tol bawah laut ini, waktu tempuh dari Balikpapan ke Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) dapat dikurangi secara signifikan, dari dua jam menjadi hanya 45 menit. Hal ini tidak hanya akan mempermudah pergerakan orang dan barang, tetapi juga akan mendukung pertumbuhan ekonomi di kawasan tersebut dengan mempercepat distribusi dan aksesibilitas.

Selain manfaat langsung bagi mobilitas, tol bawah laut ini juga diharapkan dapat menjadi katalisator bagi pengembangan infrastruktur lainnya di IKN. Proyek ini menunjukkan komitmen pemerintah untuk membangun infrastruktur yang modern dan berkelanjutan. Yang dapat menarik investasi dan meningkatkan daya saing kawasan IKN. Dengan teknologi canggih yang digunakan, ini juga dapat menjadi contoh bagi proyek-proyek infrastruktur serupa di masa depan, baik di Indonesia maupun di negara lain.

Keberhasilan proyek tol bawah laut IKN juga akan memberikan dampak positif bagi kualitas hidup masyarakat. Dengan konektivitas yang lebih baik, akses ke layanan publik, pendidikan, dan kesehatan akan menjadi lebih mudah dan cepat. Selain itu, proyek ini juga diharapkan dapat menciptakan lapangan kerja baru. Selama fase konstruksi dan operasional, yang akan memberikan manfaat ekonomi langsung bagi masyarakat setempat. Dengan demikian, tol bawah laut IKN tidak hanya akan menjadi ikon infrastruktur modern. Tetapi juga akan berkontribusi signifikan terhadap pembangunan sosial dan ekonomi di kawasan IKN.

Kesimpulan

Proyek tol bawah laut pertama di Indonesia yang akan dibangun di IKN merupakan langkah besar dalam pengembangan infrastruktur di negara ini. Dengan panjang rencana 1,82 kilometer, tol ini akan menghubungkan KIPP dengan Balikpapan, melintasi Sungai Sepaku. Proyek ini menggunakan teknologi immersed tunnel yang canggih dan dirancang untuk mengurangi dampak lingkungan. Meskipun ada beberapa tantangan yang harus dihadapi, pemerintah optimis bahwa proyek ini akan berhasil dan memberikan manfaat besar bagi masyarakat.

Dengan adanya tol bawah laut ini, diharapkan waktu tempuh dari Balikpapan ke KIPP dapat dikurangi secara signifikan. Meningkatkan konektivitas dan mobilitas di IKN, serta mendukung pertumbuhan ekonomi dan sosial di kawasan tersebut.

Keberhasilan proyek ini juga akan menjadi contoh bagi proyek-proyek infrastruktur lainnya di Indonesia, menunjukkan bahwa dengan kerjasama dan teknologi yang tepat. Tantangan besar dalam pembangunan infrastruktur dapat diatasi dengan sukses. Ketahui juga tentang berita-berita yang ada di indonesia hanya dengan klik link berikut keppoo.id.